Acheter des meubles en provenance du Vietnam: les pièges et opportunités dans l’importation de meubles d’Asie

Les opportunités d’affaires avec les meubles venant du Vietnam sont énormes. Elles peuvent conduire à un avantage concurrentiel définitif et l’augmentation de marges pour ceux qui parviennent à profiter de l’énorme potentiel de l’industrie du meuble.

De nombreux types d’entreprises en Europe et dans le monde entier cherchent à acheter des meubles du Vietnam et d’autres pays d’Asie (principalement de Chine, mais aussi d’Indonésie, de Malaisie, de Thaïlande, etc.). Ces entreprises peuvent être très diverses et comprennent des architectes, des hôteliers et restaurateurs, des grossistes, des petits et moyens détaillants de meubles, des décorateurs d’intérieur et d’autres encore. Le Vietnam a émergé en tant qu’important producteur de meubles en Asie et les exportations de mobilier produit au Vietnam sont en augmentation chaque année. L’achat de meubles peut y être facile et la clé d’une entreprise prospère dans votre pays d’origine.

 

Le flux grandissant de meubles exportés du Vietnam à travers le monde reflète l’énorme potentiel de l’industrie du meuble vietnamien.

 

La possibilité d’importer des meubles du Vietnam pour toutes sortes d’entreprises

Nous nous concentrons sur le segment du mobilier de luxe et haut de gamme. Nombreux sont ceux qui pensent que l’achat de ce type de mobilier y est presque impossible, quand ce qui vient à l’esprit lorsque l’on se réfère à l’importation de meubles d’Asie, ce sont les produits et composants de faible qualité, les designs bon marché, souvent copiés, avec un mépris total de la propriété intellectuelle et la production de masse sans attention aux détails.

Si vous avez le temps et les ressources pour endurer un apprentissage intensif (voir les pièges que nous décrivons ci-dessous), il existe un énorme potentiel pour améliorer votre sourcing et vos marges par l’importation en provenance d’Asie. Vous vous rendrez compte que les plus grandes marques de luxe, des vêtements et accessoires (sacs en cuir, valises) aux appareils électroniques, produisent toutes en Asie : principalement en Chine, mais aussi dans les pays voisins comme le Vietnam, la Thaïlande, l’Indonésie et la Malaisie. La plupart des consommateurs ne le réalisent même pas, ce qui est déjà un témoignage du succès de ces marques par cette stratégie rentable. La plupart de ces marques internationales ne disposent pas de leurs propres installations de production, mais préfèrent sous-traiter leur production à un panel de fournisseurs locaux qui peuvent offrir les normes de qualité qui leurs sont nécessaires.

Dans l’industrie de la chaussure ou du textile, il n’est pas rare de voir un sous-traitant ou une usine avec différentes lignes de production, chacune attribuée à une marque internationale spécifique. Dans le cadre de notre apprentissage et pendant que nous cherchons la meilleure qualité, nous avons appris que, dans l’industrie du meuble, il est préférable de travailler directement avec un fabricant qui est déjà reconnu internationalement pour la qualité de ses produits. Ceux-ci ont souvent leur propre marque vendue chez les détaillants sur de grandes rues à travers le monde. Savoir que vous achetez un canapé de luxe d’un producteur qui vend les mêmes canapés pour d’autres détaillants de meubles de luxe en Europe est une garantie que vous recevrez la même qualité que celle réclamée par les consommateurs occidentaux..

La plupart de ces producteurs exclusifs n’ont pas le temps ou la volonté de faire face à de petits acheteurs. C’est donc là que nous pouvons fournir un service très utile, puisque nous avons des partenariats en place avec des producteurs de meubles danois, italiens et anglais situés au Vietnam (beaucoup produisaient avant en Europe, mais ont déménagé en Asie). Être en mesure d’accéder à des usines de fabrication de meubles haut de gamme, acheter au prix de de gros et mélanger différents produits, fabriqués par différents producteurs, dans un conteneur ouvre un monde de possibilités, quel que soit votre projet (hôtel, restaurant, décoration, commerce de détail, etc.).

 

Les pièges à éviter lors de l’importation de meubles en provenance du Vietnam et d’Asie plus généralement

Cependant, il existe beaucoup de pièges et tous les jours de nombreux acheteurs sont déçus par ce qui promettait être une grande transaction et s’est avéré être au final un cauchemar aux conséquences financières désastreuses. Il est essentiel d’avoir un réseau de producteurs de confiance et fiable, dont vous avez testé les usines et qui vous ont prouvé leur capacité par une relation solide et durable. Essayer de faire une transaction rapide, en achetant les meubles d’une usine que vous connaissez à peine parce que vous êtes tenté par les prix incroyablement bas est la première étape d’ une transaction infructueuse.

 

Les problèmes de qualité lors de l’achat de meubles venant du Vietnam

Les problèmes de qualité sont un problème récurrent et redoutable pour les acheteurs de meubles les plus inexpérimentés au Vietnam. Être incapable d’avoir une personne de confiance pour inspecter votre commande avant l’expédition va souvent conduire à recevoir un conteneur, à votre port d’attache ou votre entrepôt, désespérant lorsque vous vous apercevrez de ce que vous venez d’importer.

Pour importer avec succès des meubles du Vietnam (ou d’ailleurs en Asie), il est obligatoire d’être en mesure d’effectuer des contrôles de qualité. Non seulement avant l’expédition de la marchandise, mais au cours de la production de ces produits, afin de pouvoir détecter les défauts et autres problèmes de production à mesure qu’ils apparaissent.

Beaucoup d’acheteurs ont de mauvaises surprises, non pas sur le premier conteneur reçu de chez leur fournisseur, mais plus tard dans la relation, après avoir en reçu plusieurs. Tout à coup, la qualité n’est plus là. De nombreuses raisons peuvent amener un producteur de meubles asiatique à ceci. La plupart d’entre elles sont hors de votre contrôle. La seule façon de vous protéger et d’assurer la réussite de vos opérations est de surveiller systématiquement chaque envoi, pendant la production et avant l’emballage.

Les problèmes de qualité peuvent être apparents et facilement détectés si vous avez les moyens de procéder à une inspection (CQ ou contrôle qualité) avant l’emballage des meubles. D’autres problèmes peuvent n’apparaître que plus tard, après que le mobilier ait été livré à vos clients, parfois même longtemps après. Pour éviter cela, une connaissance approfondie ainsi que le contrôle des composants et des procédés utilisés pour produire les meubles que vous importez sont essentiels. D’autres problèmes de qualité doivent être détectés et évités lors de la production de certains types de meubles (par exemple un procédé de revêtement en poudre défectueux), car ils ne seront visibles que si vous réalisez un CQ, juste avant l’emballage.

Connaître vos produits et votre fournisseur sur plusieurs années vous permet également de trouver des solutions permanentes aux problèmes qui se posent seulement après qu’un meuble ait été utilisé pendant plusieurs mois, voire plusieurs années (à savoir les défauts structurels, etc.).

Voici quelques exemples de différents types de problèmes que vous pouvez rencontrer lors de l’achat et l’importation de meubles du Vietnam et d’Asie:

 

Une vis trop courte pour permettre un assemblage correct. Apparemment un petit problème, mais qui peut conduire à une insatisfaction de la part de vos clients et des coûts supplémentaires.

Le fer rouille très rapidement si le revêtement en poudre et le traitement époxy ne sont pas bien appliqués. Impossible de le détecter à l’avance, la seule solution est de superviser les opérations antirouille en cours.

Ce problème ne devint apparent que de nombreux mois après la livraison. Les méthodes de production ont dû être changé pour éviter cette situation.

Vis, écrous, boulons ou autre composants manquants ou aux mauvaises dimensions. Vous aurez besoin d’un plan B pour résoudre ce problème… Comme du matériel supplémentaire.

La qualité du colis et de l’emballage des meubles pour l’importation du Vietnam

Emballer et conditionner pour l’export est une autre dimension essentielle dans le succès de votre sourcing de meubles au Vietnam ou en Asie. En fonction de votre flux logistique, l’emballage devra être adapté pour qu’aucun dommage ne se produise sur vos meubles, à l’intérieur du conteneur pendant le transport maritime, plus tard à l’arrivée au port de destination, au cours du processus de distribution par camion à votre entrepôt ou encore chez votre client.

 

La plupart des usines incluent dans le prix du meuble ce qu’on appelle « l’emballage qualité à l’export ». Ne prenez pas de risques avec cela parce que cet emballage est insuffisant et fragile. Si vous voulez vous assurer que vos meubles arrivent en parfait état, vous aurez besoin d’un emballage à la fois spécifique et technique (cartons en nid d’abeilles et bordures solides). Surcharger les meubles dans le conteneur est une autre source de dommages puisque les plates-formes de consolidation comprennent des ouvriers qui ne font pas partie des usines de fabrication de meubles. Leur principal objectif étant de caser toutes les boîtes dans un conteneur aussi rapidement que possible, ils n’ont pas besoin de se soucier d’un éventuel dommage… Quand vous importez du mobilier de luxe du Vietnam, chaque élément endommagé pourrait représenter plusieurs milliers de dollars de perte. Voici quelques photos illustrant différentes situations que vous pourriez rencontrer et qui sont causées soit par un emballage inadéquat, soit par des négligences lors du chargement du conteneur.

 

Les emballages de qualité inférieure ne sauront pas résister à toute sorte de friction pendant le transport. Ceci est un résultat typique qui conduira à une série de réclamations aux fournisseurs et assureurs, généralement en vain.

Ceci est un problème typique provenant du chargement. Cet article a été forcé à entrer dans un conteneur et le cadre en aluminium ne pouvait pas résister à la pression pendant le transport, menant à ces déformations.

 

	L’empilement de meubles dans un conteneur peut causer ces dommages en raison du surpoids appliqué dessus et de l’emballage inadéquat pour l’export.		Si vous transportez des meubles fragiles et le livrez à la porte de votre client, l’emballage, qui pouvait être suffisant pour le transport en conteneur, ne sera pas adapté à la manipulation à votre entrepôt et le transport par camion plus tard, pour les livraisons par correspondance.
	Un exemple extrême de ce qui peut arriver quand les meubles sont trop serrés dans un conteneur : cadre en aluminium plié, au-delà de toute réparation possible.		Un autre classique: un emballage insuffisant pour le transport de conteneurs et la livraison par camion qui a suivi.

Un emballage robuste et technique peut représenter un coût à l’import (cela peut atteindre 7 à 12% de la valeur d’un produit). Cependant, cela peut aussi fournir une protection contre la perte d’une marchandise invendable, dont les dommages sont découverts lors du déballage à votre entrepôt ou pire encore, chez vos clients (en raison des frais de retour et de destruction).

Emballage idéal. Un mobilier de luxe mérite un emballage de luxe. Une précaution sage (bien que chère) en raison des risques de dommages lors de l’importation.

Un emballage spécial qui résiste à tout dommage pendant le transport depuis le Vietnam vers votre pays.

 

Comment acheter des meubles haut de gamme et les importer du Vietnam?

Sans avoir les moyens de voyager au Vietnam pour acheter des meubles (pas seulement une fois pour rencontrer les producteurs de meubles et visiter leurs usines, mais sur une base fréquente en fonction de vos prévisions d’achat) les meubles exportés du Vietnam par certains fournisseurs vont vous décevoir, même si vous avez fait preuve d’une assiduité raisonnable et avez fait le voyage en Asie pour préparer votre panel de vendeurs et producteurs de meubles.

Chez Luxury Furniture Vietnam, nous avons de nombreuses références avérées sur l’achat de mobilier des meilleurs usines d’Asie, qui ont une reconnaissance internationale en raison de la qualité de leurs produits. Nous ouvrons notre panel de fournisseurs de meubles à des acheteurs étrangers qui cherchent à accéder à la source de production et éviter d’avoir à payer les commissions élevées de tous les intermédiaires impliqués dans une transaction classique, lors de l’achat de meubles en Europe ou ailleurs, loin des sites de production.

Notre compétence et notre expérience dans l’exercice du contrôle qualité avec chaque usine de meubles du Vietnam avec lesquelles nous travaillons, ainsi que notre capacité générale à proposer des meubles et des objets de décoration à partir d’une gamme variée de producteurs, nous permettent de proposer une offre unique et attrayante pour les propriétaires d’hôtels, restaurants, les agences de décoration d’intérieur, les cabinets d’architecte, etc.

Si vous cherchez à acheter des meubles de luxe au Vietnam, nous avons un panel de producteurs européens situés au Vietnam et qui produisent des meubles de luxe haut de gamme pour des clients du monde entier. Cherchez-vous à acheter un mobilier contemporain au Vietnam ? Nos partenaires danois produisent des meubles au design magnifique et moderne que vous ne retrouverez jamais ailleurs. Des lignes contemporaines et des designs avant-gardistes? Nous les avons!

 

 

Vous pourriez également être à la recherche de meubles classiques au Vietnam. Les styles français (Louis XIV, Louis XV et Louis XVI, mais aussi Art-déco, Chippendale et beaucoup d’autres styles de meubles classiques) sont faits par notre partenaire italien, sous la supervision directe d’un maître artisan italien et selon les règles les plus exigeantes pour assurer un luxe absolu pour chaque article.

 

Nous avons aussi des meubles design produits par le plus célèbre créateur de meubles du Vietnam, Quasar Khanh. Fabriqué avec de l’aluminium fondu, notre gamme de design organique est magnifique et vous emballera.

 

Les meubles en fibres naturelles (de rotin, jacinthe d’eau, d’algues de mer, etc.) sont facilement accessibles auprès de nos partenaires vietnamiens, indubitablement qualifiés dans ce domaine et réalisant de beaux meubles et articles de décoration.

 

Si vous cherchez à acheter du mobilier jardin et d’extérieur au Vietnam, essayez notre collection de tables en mosaïque. Il y a beaucoup de superbes articles : des tables en mosaïque aux chaises et tabourets en fer forgé.

 

Nous pouvons également offrir du mobilier de fabricants européens, comme nos barbecues design fabriqués en Espagne, nos meubles design faits en verre de Murano italien ou notre mobilier reconnu, fabriqué en Autriche et conçu par Martin Ballendat.

 

Entrez dans le monde du mobilier de luxe en quelques clics de souris et découvrez un accès instantané et direct à l’achat et l’acquisition des plus beaux meubles que le Vietnam et même l’Asie ont à vous offrir. Nous livrons partout à travers le monde, comme l’Europe, les Etats-Unis, le Moyen-Orient, les pays du golfe Persique, la Russie, l’Afrique, etc. Importez des meubles du Vietnam et commencez la construction de votre chemin vers le succès, quel que soit votre projet (commerce de détail, commerce de gros, décoration, architecture, etc.).

 

Voici un bel exemple de nos produits importés et vendus au détail en Europe grâce à ce détaillant de meubles haut de gamme: cliquez ici pour visiter le site web “Imagine Outlet: meubles haut de gamme” website.

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Comment importer du mobilier de l’Asie (Chine, Vietnam, etc.)?

Afin de réaliser une importation de mobilier depuis l’Asie réussie, vous devez maîtriser chacune des étapes suivantes:

1. Sourcing de meubles en Asie
2. Négociation de l’achat de meubles en Asie
3. Confirmation de commande et lancement de la production de meubles dans une usine au Vietnam
4. Suivi de la production et du contrôle de qualité en cours de fabrication
5. Contrôle de qualité avant emballage
6. Mise en cartons et préparation du chargement du conteneur
7. Formalités administratives  d’exportation depuis l’Asie (pour achats FOB)
8. Gestion du fret maritime
9. Formalités douanières d’importation du mobilier en provenance de l’Asie, à l’arrivée dans un port maritime français
10. Transport du  conteneur depuis le port maritime français jusqu’à une plateforme logistique pour dépotage et transfert vers le véhicule qui réalisera la livraison sur votre site

1. Sourcing de meubles en Asie

Le sourcing est plus qu’un voyage à l’occasion d’un salon du mobilier à Canton, Ho Chi Minh Ville, Shanghai, Kuala Lumpur ou ailleurs en Asie. Savoir trouver le partenaire fabricant idéal en fonction de votre produit et de ses caractéristiques (matériaux, composants, complexité,  prix objectif, etc.) est une tâche cruciale et ce sera la pierre angulaire de vos opérations d’import en Asie.

2. Négociation de l’achat de meubles en Asie

Préparez-vous à passer des heures (à moins d’être des acheteurs de la taille de IKEA qui ont droit au tapis rouge dans de grands usines bien organisées) à négocier dans la sciure, la chaleur accablante et les bruits perçants des machines typiques d’une usine de meubles en Asie. Selon votre expertise, vous pourrez décomposer complètement le coût de fabrication de votre meuble afin d’analyser chacune des composantes. La plupart des fois, les acheteurs acceptent un prix donné par le fabricant et c’est tout… Nous vous conseillons d’avoir un prix objectif (qui sera celui pour une rentabilité assurée) qui sera le point de rupture pour toute négociation si vous ne l’obtenez pas. La manière la plus efficace est de communiquer votre prix objectif ainsi que les caractéristiques détaillées du meuble que vous souhaitez fabriquer (matériaux, composants, méthodes de fabrication et d’assemblage, etc.).

Ne négligez jamais les coûts logistiques en aval (forte influence du conditionnement en amont) car un conteneur doit être dépoté c’est logique mais pour le reste, au mieux vous vous serez organisé et vous aurez prévu la suite AVANT la mise en conteneur en usine, moins vous aurez des frais inattendus. Devoir reconditionner toute la marchandise lorsqu’elle est sortie du conteneur en Europe est réservé pour les acheteurs qui ont les moyens techniques et les ressources (humaines et de stockage) pour le faire. Si vous passez par un service logistique externalisé et sous-traité qui vous facture chaque manipulation sur les colis, vous comprendrez vite l’ampleur du soucis si vous devez emballer les produits une fois sortis du conteneur ou les étiqueter, etc. .

Et ne sous-estimez pas l’impact du choix d’un incoterm plutôt qu’un autre. Le FOB est le plus commun et les prix remis sont généralement FOB (pour conteneur complet) mais ne vous trompez pas en négociant des prix Ex-works par exemple… vous aurez le transport jusqu’au port ainsi que la mise sur bateau du conteneur à votre charge.

3. Confirmation de commande et lancement de la production de meubles dans une usine au Vietnam

Vérifiez bien tous les accords et le contrat vous liant au fabricant de meubles asiatique. Incoterm, juridiction compétente en cas de litige, délais de livraison (prévoir des pénalités en cas de dérapage), pourcentage de pièces défectueuses admises, service après-vente, conditions de règlement, documents à fournir pour l’export/import, etc. sont autant d’éléments vitaux pour une transaction d’achat réussie. Cela dit, on se trouve souvent dans l’impasse lorsque l’on ouvre un conteneur en Europe et qu’on découvre des soucis car vous n’allez pas renvoyer des pièces défectueuses pour réparation ni vous faire échanger un canapé qui ne corresponde pas à la commande… cela coûterait simplement trop cher. Si vous renouvelez un achat avec le même fabricant vous pourrez alors vous faire rembourser des pièces défectueuses avec des pièces nouvelles.

Il est donc impératif de veiller à ce que tout soit parfait avant la fermeture des portes du conteneur….

4. Suivi de la production et du contrôle de qualité en cours de fabrication

Si vous avez les moyens de le faire, soyez présents en usine au cours de la fabrication de votre commande afin de pouvoir intervenir lorsque vous constaterez une opération anormale ou mal réalisée. Il faut pour cela disposer de ressources sur place et pouvoir vous déplacer au quotidien vers l’usine de votre fournisseur ce qui n’est pas chose aisée (compter une ou plusieurs heures de déplacement à l’extérieur des grandes villes comme Saigon (Ho Chi Minh Ville) dans les provinces de Dong Nai par exemple.

C’est également une manière de vous assurer que votre commande sera livrée dans les délais accordés.

5. Contrôle de qualité de fin de production, avant emballage

C’est une des étapes les plus critiques, celle où vous validez la conformité des unités produites avec les caractéristiques de votre commande, vous êtes encore à temps pour faire réparer certaines pièces ou refuser celles qui ne peuvent être réparées. Une fois l’importation réalisée et les marchandises en Europe, vous ne pourrez plus rien faire (si ce n’est obtenir des avoirs sur des achats futurs ce qui n’est vraiment pas une solution souhaitable car les frais d’envoi et logistiques deviennent prohibitifs).

Surtout soyez là avant l’emballage des produits car après il sera bien plus difficile de réaliser des contrôles exhaustifs et vous devrez sans doute procéder à un contrôle de qualité par échantillonnage afin de ne pas abîmer trop d’emballages (cartons ou autres).

6. Mise en cartons et préparation du chargement du conteneur

En fonction du flux logistique jusqu’à la destination finale de votre mobilier, choisissez avec soin les emballages. Sachez que par défaut, le “export carton” est bien piètre car il a surtout l’avantage de ne pas coûter cher au fabricant. Cela ne vous garantit rien ni dans le transport en container (conteneur) ni lorsque vous devrez dépoter celui-ci et transférer vos marchandises en entrepôt ou les livrer chez vos clients.

Idéalement, vos emballages seront résistants et adapté à chacune des étapes à venir pour la livraison de vos meubles vers leur destination finale. Un investissement adapté dans un emballage et une protection robuste vous évitera de nombreux litiges et des soucis à l’avenir avec votre transporteur (maritime ou terrestre) ainsi qu’avec vos assureurs, au final, c’est le client qui sera mécontent…

7. Formalités administratives d’exportation depuis l’Asie (pour achats FOB)

Puisque vous achetez en FOB (“freight on board” ou “free on board”), vous devrez vous occuper de tout à partir du moment où vos marchandises sont mises à disposition sur le bateau. C’est à vous d’indiquer quel sera le bateau et vous devrez donc trouver la ligne maritime qui convient le mieux et réserver un conteneur et son emplacement sur le bateau.

Les formalités d’export seront à priori accomplies par le fournisseur puisqu’il a vous rendra disponible la marchandise sur le bateau dans le port maritime de départ (POL=”Port of loading”).

Les documents qu’il vous remettra seront dans tous les cas:

• facture (commercial invoice)
• packing list
• bill of lading
• certificate of origine (Form A)

8. Gestion du fret maritime

Votre transitaire vous proposera des prix pour votre conteneur. Votre conteneur pourra être un 20 pieds (20 foot), un 40 pieds (40 foot) ou 40 pieds HQ (40 foot HQ). Le volume du conteneur démarre à 28 mètres cube (20 pieds), à 56 mètres cube (40 pieds).

Au mieux vous remplirez votre conteneur, moins le coût unitaire du transport sera élevé. Les meubles en kit, non-assemblés (K/D ou “knock-down”) vous permettront d’envoyer bien plus d’unités dans un conteneur que des meubles complètement assemblés qui supposeront un plus grand volume par pièce.

Notez que le coût du fret maritime peut varier du simple au double selon les saisons dont notamment des frets élevés en janvier/février/mars car c’est la course pour livrer les acheteurs européens de leurs commandes de meubles d’été, à temps pour être dans les étales au démarrage des ventes de la saison. Après, en mai/juin/juillet, les tarifs sont généralement plus bas.

Le prix variable du carburant et la valeur du dollar américain (son taux de change avec l’euro) seront des ingrédients de poids dans la facture du fret maritime que vous aurez à payer. 

9. Formalités douanières d’importation du mobilier en provenance de l’Asie, à l’arrivée dans un port maritime français

Votre transitaire et surtout la facette “agent de douanes” est d’une importance critique afin que votre dédouanement se déroule sans incidents.

Les procédures sont du moins beaucoup plus transparentes et formalisées à l’arrivée en Europe (import) qu’à la sortie (export) de l’Asie (raison pour laquelle vous ne voudrez pas vous en occuper et préférerez un incoterm FOB à un incotemr Ex-works).

Le certificat d’origine fourni par votre fournisseur pourra avoir une importance vitale afin de limiter les taxes et assises à l’import dans l’Union Européenne, la bonne utilisation des codes HS douaniers (HS code = Harmonized Commodity Description and Coding System) est également de rigueur et sera déterminant dans la détermination de taxes à payer.

Un numéro de TVA est bien entendu indispensable afin de payer et récupérer ensuite la TVA sur la valeur de votre importation (prix d’achat, fret maritime, assurance et tout autre frais affectant la valeur de la marchandise). Le document IMA reprend tous les montants dont la valeur des marchandises et leurs codes HS, il établira le montant de la TVA à payer pour votre importation.

Ne sous-estimez pas les frais d’approche et de traitement de votre conteneur au port maritime de destination (POD=”Port of destination”). Entre differents coûts tels que THC (“Terminal handling charges) et ISF (“Importer security filing”) par exemple que vous factura votre agent de douanes ou transitaire, la facture d’arrivée et du traitement de votre conteneur peut être salée. Négociez en amont également le transfert du conteneur depuis la zone de stockage de la compagnie de fret maritime vers la société de transport terrestre  car sinon vous aurez encore des frais imprévus.

Notez que les grands groupes de la distribution préféreront réaliser l’importation de leurs conteneurs via la Belgique afin de bénéficier sur la possibilité de ne pas décaisser de la TVA sur importation alors que les marchandises seront transportées depuis le port belge vers la France par camion dès leur arrivée en Europe. 

10. Transport du conteneur depuis le port maritime français jusqu’à une plateforme logistique pour dépotage et transfert vers le véhicule qui réalisera la livraison sur votre site

Votre transitaire pourra vous l’organiser mais c’est toujours une question d’optimisation des coûts de chaque maillon de la chaîne logistique entre l’Asie et la destination finale de vos marchandises en France ou en Europe.

Tenez compte du besoin de dépoter et éclater le contenu du conteneur afin de le diriger vers différentes destinations ou si tout le contenu est à livrer à un seul endroit.

Surcharge fuel et d’autres éléments viendront épicer votre facture de transport terrestre, demandez des devis à l’avance et assurez-vous qu’à l’arrivée du camion transportant le conteneur, vous aurez les ressources pour le décharger dans les temps alloués pour cela (généralement de 2 à 3 heures) sans quoi vous devrez payer des suppléments pour un déchargement trop lent et pour l’attente du camion et du conducteur. 

Le conteneur est de la propriété de la compagnie maritime, il faudra lui rendre sans tarder (généralement votre transitaire a prévu un voyage aller-retour du camion) afin d’éviter des coûts liés à ce retard.

 

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